Vad kännetecknar Great Racing?
Det finns en utbredd uppfattning bland NASCAR-fans att när Dale Jr vinner, kommer allt att bli bra i sporten. Men efter Dales seger på Pocono för några veckor sedan rasade loppets betyg. Det fick mig och några andra att fundera. Det var som om New York Yankees vann avgörande matcher på vägen till World Series, men deras betyg sjönk.
“Det är för att det var Pocono, och det är inte fantastiskt racing,” kommenterade ett fan medan jag slog runt och läste kommentarer på Twitter. (Förresten, jag är rädd att jag inte måste hålla med om det.) På Pocono har vi haft några fantastiska lopp.)
Ändå var det lite konstigt för mig. Jag tror att fansen är glada när deras favoritförare vinner. Men det finns mer i det, och det fick mig att undra.
Vad gör ett lopp bra?
Betydelsen av den frågan kom hem till mig den här veckan när NASCAR bad mig att hjälpa till med att testa nästa generations bil, vilket jag kommer att göra på Michigan International Speedway på måndag. När det gäller att välja vilka typer av bilar vi ska köra verkar det vara avgörande att ha ett koncept med utmärkt racing.
Så den här veckan fokuserar jag min blogg på vad jag anser vara fantastisk racing. Jag kommer att starta en live, planerad diskussion om detta på Twitter nästa vecka med hashtaggen #GreatRacing. Jag vill dock inte att samtalet ska sluta där. Jag vill att alla ska delta – fans, journalister, team, förare, banägare, you name it.
För mig är den mest spännande delen av ett lopp att se en förares färdigheter komma till liv. När du ser en racer som helt enkelt är med huvudet och svansen före konkurrenterna, och du ser honom prestera, och det är uppenbart att hans framgång beror på honom, tar det alltid andan ur mig.
En av Team Penskes senaste förare, Alex Tagliani, körde nyligen bil nr 22 på Road America. När det började regna började han få blåsor på fältet. Regn på en vägbana fungerar som en utjämning i vissa avseenden eftersom att förhandla en dusch kräver körkunskaper, och Alex blåste förbi folk. Det imponerade på mig. Och jag njöt av det trots bristen på sida vid sida-action och en passning i sista varvet för ledningen. Jag kunde ha suttit uppe hela dagen och tittat på den.
Kyle Larson imponerade publiken i Eldora truck race för några veckor sedan. Kyle är en naturlig person i dirtracing, och NASCARs lastbilsserie är värd för ett evenemang varje år. Han körde från den bakre delen av fältet till fronten vid Eldora och dunkade bilen i väggen varje varv tills han tog ledningen. Det är svårt nog att passera dem en gång runt banan, än mindre varje gång. Han ledde i cirka fem varv innan hans lastbil gick sönder eftersom han hade kört i väggen så många gånger för att komma fram. Ändå var det fantastiskt. Hans tapperhet och förmågor visades upp.
Den gångna helgen visade Marcos Ambrose sin skicklighet som landsvägsförare på Watkins Glen. Du kan se genom att titta på honom att hans hastighet har allt att göra med honom och vad han gör bakom ratten.
Men Dale Earnhardt, som erkändes för att vara heads and tails bättre än alla på banor med begränsningsplåt, är kanske den förare som sticker ut mest i mina tankar för sina förmågor. Han uppfann i grunden förarstilen som alla använder nu på superspeedways, vare sig han inser det eller inte. Han körde genom fältet vid ett tävlingslopp med begränsningsplåtar, och det var bara en ren förare. Det var en syn att se. Han vann ett lopp i Talladega 2000 – oktober 2000 – genom att köra från 17:e till etta på tre eller fyra varv, allt för att han visste hur man draft bättre än alla andra. Nästan alla i fältet nu kopierar vad han skapade för 10 till 15 år sedan när det gäller stilar och taktik.
Theme by The WP Club . Proudly powered by WordPress